Не заводится на холодную, стартер крутит (Golf II)

Здравствуйте и заранее спасибо за помощь ... у меня такая проблема: машина не заводится на холодную , только с толкача или если брызнуть эфир в воздушку , и пока двигатель не остыл , т.е. в течении часа или часа полтора заводится без проблем , а как остывает , опять не заводится .... причем стартер крутит , как бешеный и свечи недавно поменял, искра есть и так машина работает, вроде без нареканий, единственное , бывает такое , что когда стоит на холостом ходу , почему то начинают обороты скакать , но и то это проявляется не так уж и часто.... вот незнаю что делать с холодным запуском , потому , как мастера в сервисах только руками разводят и незнают , в чем может быть причина

to t9t9t:  Доброго времени суток. Вот еще любопытная вырезка с соседнего клуба:

При пуске двигателя электронасос, практически мгновенно создает давление в системе {да создаёт, но пока лопата не поднята на форсунки это давление не поступает, а сливается в обратку}. Если двигатель прогрет (температура не менее 35'С) тсрмореле выключает пусковую форсунку с электромагнитным управлением. В момент пуска холодного двигателя и в течение определенного времени пусковая форсунка впрыскивает во впускной коллектор дополнительное количество топлива {не корректный перевод: "определённое время" это и есть время работы стартёра, но не более 10 сек.}.
Продолжительность работы пусковой форсунки определяет термо-реле в зависимости от температуры охлаждающей жидкости {при работающем стартёре, но не более 10 сек. К тому же это видно из электрической схемы включения форсунки}. Клапан добавочного воздуха обеспечивает подвод к двигателю дополнительного количества воздуха для повышения частоты вращения коленчатого вала холодного двигателя на холостом ходу. Дополнительное обогащение топливовоздушной смеси при пуске и прогреве холодного двигателя достигается за счет более свободного подъема плунжера распределителя дозатора-распределителя благодаря тому, что регулятор управляющего давления снижает над плунжером противодействующее давление возврата {и заметим, ни слова о пусковой форсунке}. Таким образом, если двигатель уже прогрет, питание осуществляется только через главную дозирующую систему и систему холостого хода. При этом, термореле, пусковая электромагнитная форсунка и клапан добавочного воздуха в работе не участвуют. При пуске и прогреве холодного двигателя все перечисленные элементы системы впрыска включаются в работу, обеспечивая надежный запуск {пусковая форсунка} и стабильную работу двигателя на холостом ходу {РУД и Клапан Добавочного Воздуха}.

да вот как раз свечи поменял пару недель назад , топливо хорошее , я всегда на газпроме заправляюсь , никогда проблем не было , сегодня машина вообще отказалась держать обороты и глохла , пока не прогрелась

to t9t9t:  Попробую еще раз.

При незапуске свечи мокрые или сухие? 

А до замены свечей как заводилась? 

свечи мокрые , фирму не помню , до замены свечей заводилась так же , у меня это все началось после замены воздушного фильтра на следующий день

t9t9t: у меня это все началось после замены воздушного фильтра на следующий день #

Обратите внимание на ДМРВ, его разъем и проводку. 

HAMMET1988: А какие должны быть?? у меня сухие. #

Сухие - значит проблема в подаче топлива. Именно в этом направлении и надо искать. 

Проверяйте работу топливного насоса. 

Сигнализация на машине стоит? Тоже может глючить.