Golf II Как проверить элементы генератора

а так навскидку, генератор то работает, то не очень. напряжение скачет от номинала 14 В до 12 с чем то. При этом ни какие приборы не включаются. Щетки с транзистором менял месяца 2 назад, а теперь все по новой. Генератор вроде бы прибор простой, он должен или работать или не работать

я так понимаю,что все это для того, чтобы исключить неисправность генератора и переходить ко всему остальному,как можно проверить обрыв проводов,кроме внешнего осмотра,слишком уж хаотично проявляется неисправность.

спасибо за советы

Всем доброго времени суток.

Может я что то не понял из ваших объяснений.

У меня проблема похожая, но хотелось бы поподробнее.

Проблема в том что, когда генератор не подключен к аккумулятору - выдает напряжение 11.91-12.00V, если подключить аккумулятор напряжение падает до 6.5V. Соответственно аккумулятор не заряжается.

Если можно объясните все поподробнее (всего 2 недели опыта общения с авто).

Заранее спасибо.

Здравствуйте! проблема такая,идет недозаряд АКБ,генератор возбуждается только при прогазовке, дампа горит на холостых,до 3000, иногда просто мерцает,на холостых вотльтажка около 13.2 без потребителей бывает.

Менялись:вся силовая линия акб-стартер-гена (+,-),чистились все контакты,новые щетки-РР.

Подозрение:либо где-то обрыв синего провода возбуждения гены, либо диоды.

Скажите, прав ли я или нет, или что-то упускаю?

З.Ы еще натяжку ремня надо посмотреть, но свиста нет, это так, на всяк случай....

to Dimon ID:  Доброго времени суток. Вероятно, у вас элементарный обрыв на участке от приборки до разъема у стартера. Надо найти обрыв.

Вот кое-какая информация для рассуждения. 7В должно быть между синим проводом и массой автомобиля как в районе генератора, так и на разъеме у стартера, естественно от приборки и при включенном зажигании. Генератор возбуждается только при заведенной машине (вращающемся генераторе)? Если подать "+" на возбуждение при заглушенном двигателе через диод, то он просто горит и не гаснет и возбуждения не происходит. А вот когда заведешь двиг и подашь "+", то диод вспыхивает и тут же гаснет и гена начинает делать то, для чего он собственно и нужен. Исправный генератор благополучно возбуждается при прогазовке до 3000 без наличия синего проводочка. Специально увеличивать нагрузку по борту не надо.

Следствием цитат из букваря (и прямым следствием теории и схемно-технических решений, разумеется) является то обстоятельство, что с увеличением нагрузки по выходу генератора возбуждаться он будет на более высоких оборотах. Т.е. наведенная ЕДС, достаточная для первичного срабатывания регулирующего транзистора реле-регулятора - штатное автоматическое возбуждение, будет выше без нагрузки Г. на тех же оборотах. Самовозбуждение может произойти только за счёт остаточной намагниченности железа. И если бы генератор самовозбуждался на 1100об\мин, то начальное возбуждение было бы просто не нужно.

to Dimon ID:  Точно. 12B, спасибо.

сегодня тестил машину: 1. натянул ремень гены 2. проверил новые щетки (длина и контакты норм) 3. напруга м/д проводом возб гены и + 12в при вкл зажиге 4. замыкать синий провод и корпус не стал при вкл зажиге - что-то смысла не увидел особого,раз 12в и так есть далее завелся,вот замеры и рез-ты: 1. лампа разряда горит ярким пламенем,при прогазовке вяло так чуть тускнеет и с падением оборотов снова горит 2. напряжение на гене и клеммах (менял силовые,поэтому разницы почти нет) при нагрузке 14.2-14.5, без нагрузки в среднем около 14.9, мерял около 5 раз с промежутками и остановками двс, но посл замер,после того как проехался показал без нагрузки 15.5-16, с нагрузкой 15... но лампа при этом ВСЕ ВРЕМЯ ГОРИТ.... плюс на клемму возбуждения кинуть забыл.......((( при всех раскладах вроде как возб линия не причем, грешу на новую таблетку из-за последнего замера..... Ваше мнение?

а как понять возбуждается? я так понимаю, если не возбудился и зарядку тогда не дает, так а у меня то пошла зарядка,значит возбудился?

to Dimon ID:  Можете напрямую возбудить гену от АКБ через маломощную автомобильную лампу. Синий провод идет с генератора через одноконтактный разъем около стартера на третью ногу разъема F на блоке реле и предохранителей. В блоке реле и предохранителей кроме реле и предохранителей спереди есть еще разъемы сзади и соединения между ними внутри. Прозванивайте цепи.